?

Log in

No account? Create an account

Авто блог

Советы автолюбителям


Долбоебы на дорогах
авто блог
avtonew

Как же заебали! Зачем покупать права и не покупать умение ездить. Идут по встречке, по обочинам и на красный. Вы скажите, когда в этой стране можно безопасно передвигаться? Опасно как водителю, так и пешеходу. Я всерьез опасаюсь за свое здоровье и здоровье  своих близких.  Да, Россия страна понторезов! Жж юзер, поделись своим мнением в комментах 
avtonew

Опубликовано с помощью приложения LiveJournal для Android.


Ремонт и обслуживание иномарки – сервис-центр или своими руками?
авто блог
avtonew
    Нередко покупая новый автомобиль, мы задумываемся о дальнейшем обслуживании, но видя счет на очередное то, лично в моей голове появляется мысль: стоит ли это того? Хотя с авто из салона все более-менее ясно, то с подержанной иномаркой не все так просто. Цены сервис-центров поражают: элементарная замена расходников может обойтись в двадцать-тридцать тысяч рублей, когда цена комплектующих всего лишь восемь-десять тысяч. Работа должна оплачиваться, с этим никто не спорит, но не суммами же, втрое превышающими стоимость деталей. Иномарки-это не русский автопром, здесь все сложнее, далеко не всегда можно справиться самому, но информации в рунете множество, на популярных автомобильных форумах детально разобраны примеры замен той или иной детали. И, то немаловажно, все наглядно - то есть показано на фотографиях, сложностей возникнуть не должно. С собственным ремонтом заморачиваться не стоит, если никогда не держали в руках отвертку и нет желания лежать под машиной, про экономию не говорю, её хочется всегда.
    Давайте рассмотрим реальный пример, на моем личном опыте. В недалеком 2008 на Renault Logan во время поездки на рыбалку был пробит картер, заметили вовремя, но ехать уже было опасно. Долгий поход за помощью и езда в холодном автомобиле, волочащемся на тросе не прибавляли душевной радости, но все было впереди. Приехав домой, позвонил в ближайший сервисный центр, дальше я не буду себя цитировать по причине нахального нарушения цензуры, вкратце: мой мозг не мог адекватно воспринимать пятизначную цифру, предварительный подсчет показал - пятнадцать тысяч рублей. Я действительно не понимал, за что такая высокая стоимость, ведь сама деталь стоила пять тысяч. В полном замешательстве я посетил несколько интернет порталов и по совету автомобилистов решил производить ремонтные работы в гараже. На помощь мне пришли мои товарищи и пару знатоков, лучших механиков кооператива. Днище картера было заварено, покупку нового не посчитали разумным, параллельно этому заменили еще пару деталей подвески. Вышло на пять тысяч с копейками и это того стоило! Вся работа проходила в теплой дружеской атмосфере, все остались довольны, да, кстати, о пяти тысячах, в это входили все затраты на «согревающее», не без этого, и еда на три дня -столько мы потратили на наше мероприятие времени.
    Это пример из жизни, но далеко не у всех все так удачно складывается. Стоит реально оценивать ремонт, а не нагло наживаться, как делает это большинство автосервисов. Все это говорит за ремонт и обслуживание своими руками, как я говорил уже выше, в этом вам поможет интернет, в частности форумы автолюбителей, там есть ответы на большинство вопросов. Если не уверены в своих силах, отвезите свое авто в гаражные мастерские, там сделают все в лучшем виде, потому что борются за каждого клиента – это их хлеб. А через сервис центры проходят десятки машин в сутки и им безразлично недовольство нескольких водителей, потеряв вас, как постоянных клиентов, они этого даже не заметят. Но не стоит прыгать выше головы, далеко не все можно делать у частников и «левых» автосервисах, дорогой автомобиль (более 700 000 руб) лучше обслуживать у официального дилера, несмотря на затраты, грамотную настройку всех систем такого авто можно провести лишь у специалистов, в гараже или «на коленке» Вы не сможете провести грамотное обслуживание.
    В конце своей статьи я хочу расставить точки над i, каждый волен выбирать сам, но иногда стоит прислушиваться к советам. 

Renault Laguna Coupe
авто блог
avtonew

   Представители компании Renault зарядили этого троянского коня для вхождение в европейский сегмент автомобилей в категории купе. Конкурентов мало, в действительности, потому и неудивительно, что компания Renault стремится сорвать большой куш. Renault Laguna Coupe с бензиновым двигателем объёмом 1998 куб.см. и мощностью 170 л.с. при 54000 об/мин. КПП - 6 – ступенчатая автоматическая, привод - передний. Крутящий момент составляет 270 Нм при 3250 об/мин. Ёмкость топливного бака — 66 литров. Максимальная скорость - 220 км/час, разгон от 0 до 100 км/ч - 9.2 сек. Расход топлива в городе — 13.0 л, на трассе — 6.5 л. Объём багажника - 423 л, клиренс - 12 см.

   Сделать хорошее купе было очень сложно дизайнерам. Седан — это автомобиль, в котором багажник, четыре двери, передок, задок. А вот свести все линии, сделать автомобиль без задних боковых дверей, сделать передок хорошим, который бы был адекватен задней части — очень тяжело. В компании Renault, когда дизайном машины занимался Патрик ле Кеман, автомобили не оставляли равнодушными никого. Попасть в автомобиль очень легко, просто и удобно, если у Вас есть чип-карта, которая уже традиционна для Renault. Имея её в кармане, Вы просто подходите к Renault Laguna, открываете дверь, садитесь и нажимаете кнопку Start. Когда Вы остановились, заглушили двигатель, закрыли дверь и отошли, буквально, на семь-восемь шагов, имея опять же чип-карту в кармане, Renault Laguna Coupe заглушиться самостоятельно и закроется. Это очень удобно потому, что когда водитель отходит от машины, он частенько вспоминает, о том закрыл ли он машину или не закрыл.

   Laguna — это спокойный, тихий и не штормовой автомобиль. Такими же эпитетами можно и нужно охарактеризовать салон. Переднее сиденье с электрической регулировкой, с памятью на три положения. Управлять Renault Laguna удобно. Руль регулируется вверх - вниз, к себе - от себя. Блок для управления аудиосистемой и телефоном простой. Верхний палец — плюс, через один палец — минус, а посередине звук исчезает. Через зеркало центрального салонного обзора Вы можете увидеть то, что происходит на задних сиденьях, но в уменьшенном виде. Стойки делаются грубыми, а обзор делается меньшим. Задние сиденья довольно жёсткие, при габаритном водителе немного тесновато заднему пассажиру. Багажник оптимальный. В нём есть две ручки, с помощью которых можно отбросить задние сиденья. 

   Очень интересная конструкция задней подвески. Кинематика с помощью электроники, позволяет автомобилю при скорости до 60 км/час задним колёсам поворачиваться в обратную, относительно передних колёс, сторону. Это всё уменьшает радиус разворота и позволяет удобно парковаться. Когда скорость превышает 60 км/час, колёса на два с половиною градуса поворачиваются в ту же сторону, что и передние. На этом автомобиле очень удобно катиться, ехать и понимать, что Вы в рубашке, но без галстука, в пиджаке, но не в Brioni, в хорошем настроении, которое ничто и никто не сможет Вам испортить. Это тот автомобиль, который будет соответствовать Вашим взглядам на жизнь и требованиям. Для этого кузова, двигатель слабоватый. Купе должно быть наглое: белого, жёлтого, красного или зелёного цветов. Коробка передач не очень качественно работает с мотором, когда пытаетесь поехать бодренько. У подвески нет той энергоёмкости как, например, у Porsche для того, чтобы Вы смело могли о ней заявлять, как это заявляют об энергоёмкости подвески в Porsche. Решили французы не рисковать, изначально сделать что-то, где будут не очень ругать и не сильно хвалить. Машина очень быстро прошла путь от концепт кара до дорожной версии, которую можно купить за деньги. Несмотря на то, что этой машине не хватает каких-то индивидуальных вещей, о которых Вы не сможете забыть, когда хотите её приобрести — всё ровно автомобиль смотрится интересно и оригинально.

   Компания Renault высокого уровня, с большой историей, с длинной модельной линейкой не могла не отметиться на рынке купе. «Общаясь» с автомобилем, пытайтесь примерить его на себя. Renault Laguna Coupe производит легкое, эстетическое и полетное впечатление.


Если отказали тормоза
авто блог
avtonew

   Отказ тормозов в движении – это один из самых сложных моментов в жизни для водителя любой квалификации. Но тут главное не запаниковать, а реально представить себе последовательность своих действий. Тем более есть способы, которые позволяют если не избежать неприятностей, топо крайней мере снизить их последствия.

   Допустим, это произошло на длинном уклоне в горной местности. Пусть ваши пассажиры пересядут на одну сторону машины, а вы тем временем противоположной стороной попытайтесь прижаться к горным уступам, стремясь не опрокинуть автомобиль.

   Если местность не горная, а сильно пересеченная, то попытаться любыми путями (по обочине, по откосу кювета) достичь следующего подъема, а когда скорость упадет до нуля, поставить автомобиль посреди трассы, чтобы он не откатился назад, задействовав какую-либо передачу. Не стоит забывать про стояночный тормоз и про знак аварийной остановки.

   Если спуск имеет вид прямой линии, необходимо постепенно перейти с высокой передачи на низшую, а затем попытаться с выжатым сцеплением включить заднюю. Здесь желательно сцепление поберечь – отпускать нужно очень плавно. 

   Если помех нет, а видимость хорошая, то общее правило спуска таково: включить такую же передачу, на которой бы вы поднимались по этому спуску. Здесь нельзя ошибиться, так как это может вызвать поломку шестерен коробки передач, если вы включите более низкую передачу, чем необходимо.

   Если откосы дороги позволяют, то можно выехать за пределы дороги в месте, где начинался бы подъем по траве, щебню и т.д. Это поможет остановить автомобиль.

   Если впереди движется крупногабаритный транспорт, желательно без пассажиров, можно догнать его и плавно наехать на него сзади, подав водителю сигнал об остановке.

   Не забудьте после ремонта убрать с дороги предметы, используемые в качестве тормозного башмака (доски, кирпич и т.д.), так как обойти их движущемуся транспорту сложно, а в условиях недостаточной видимости тем более, что может привести к ДТП. 

   Как дать знать другим участникам дорожного движения о вашей проблеме с тормозами? Нужно прерывисто подавать звуковой сигнал и мигать дальним светом фар, или высунуть руку в окно и махать ею вверх-вниз.

   Ну а если беда приключилась с вашим коллегой по дороге, помогите ему. Как вариант – опередить его, и подобрать скорость такую же как и у него, и немного притормозить. В этом случае ущерб будет минимальным. Но этот способ разумен, когда других вариантов не видно. Если до конца спуска осталось немного, а дорога свободна, лучше просто держать ситуацию на контроле, наблюдая за маневрами аварийного автомобиля. Он сам остановится через какое-то время.

   Ну и самый тяжелый случай – когда автомобиль, подавший вам сигнал, несется в горной местности под уклон вам навстречу. Помочь здесь трудно, но если скорость его еще невелика, можно поставить свой транспорт под углом к оси дороги, она направит встречный автомобиль к горе. Конечно, ваш железный конь пострадает, но его можно отремонтировать, а вы спасете чью-то жизнь.
   Разве она этого не стоит?


Как правильно выбрать автомобиль?
авто блог
avtonew
   Свершилось! Наступил долгожданный момент, когда вы решили купить автомобиль. Приобрести железного друга. Но как сделать так, чтоб он не разочаровал, чтоб обеспечил комфорт и утолил жажду скорости? Можно конечно обойтись и без советов, но от вашего выбора зависит, станет ли автомобиль истинно вашим или останется просто «средством передвижения». В выборе авто нет мелочей. Учтем все!
   1. Определяемся, для чего вам машина и где вы будете на ней колесить.
• Если вы прямо из автосалона отправитесь в путешествие на колесах, то вам просто необходим внедорожник или минивэн. Для пересеченной местности пригодится полный привод. Да и для вещичек не помешает багажник повместительнее. Такая машина отлично подойдет и для семейных поездок. Тогда можно рассмотреть и универсал. В любой момент можно закинуть в багажник коляску и отправиться с детьми загород. А на обратном пути купить пару ящиков фруктов.
• Если для вас «имидж - все», а престиж играет не последнюю роль, обратите внимание на седан. Здесь уже выбор зависит от доступной вам ценовой категории.
• Для маневренного и быстрого передвижения в городских условиях лучшее решение – хэтчбэк. И развернуться везде сможете и припарковаться не проблема.
• Если все же главное в вашем выборе - сможет ли ваша машина обойти на дороге всех и вся, тогда вас ждут спорткупе, «заряженный» хэтч и родстер. На таких атомобилях вы точно почувствуете себя настоящим гонщиком.
   2. Чего вы ждете от «начинки»?
Определитесь заранее, что вы хотите видеть в своем быстром друге. Если вы не слишком зажаты в средствах вы можете рассмотреть дополнительные опции, если же бюджет ограничен, тогда тем более вопрос комплектации имеет не последнее значение. К примеру, подогрев сидений не так важен, как подогрев зеркал. Достаточно ли вам будет кондиционера или вам необходим климат-контроль. А вот на безопасности экономить не рекомендуется, обратите внимание на наличие таких систем как: ABS (антиблокировочная тормозная система), EBD (распределение тормозного усилия), ASR (противобуксовочная система), ESP (электронная система устойчивости) и другие системы безопасности. Часто для разных марок авто предлагаются легкосплавные диски в качестве опции, либо они входят в стандартное оборудование более дорогих комплектаций, при стеснении в средствах можно отказаться от более привлекательного вида автомобиля в пользу его практичности.
   3. Денежный вопрос.
• Если вы пришли за машиной с необходимой суммой – здесь все понятно, выбирай и покупай. А если авто приобретается в кредит, не жалейте своего времени и внимательно изучите условия кредита. Процент переплаты и возможность погашения раньше срока. В настоящее время на рынке кредитования можно найти выгодные условия только при наличии половины необходимой суммы и небольшом сроке выплаты кредита.
• Не забудьте о важной детали. После покупки авто вас будет волновать вопрос технического обслуживания и цена запасных деталей – выясните все заранее.
Ассортимент марок и моделей авто разнообразен. Только вам решать, какой автомобиль вам необходим. Не упустите ничего из виду, и тогда в вашей жизни появится еще один существенный плюс.
   Автор:
Виктория Фещенко

Где лучше купить автомобиль?
авто блог
avtonew
   В наше время для достаточно состоятельных людей актуален вопрос о приобретении автомобиля. Новичёк же в этом деле сразу побежит в магазин, вспомнив сколько он их видел в окно маршрутки проезжая по улицам города. Но лично на моё субъективное мнение для этого более подойдут авторынки, но авторынки являються таким местом, как бы вам сказать где не очень то любят или даже наоборот- очень любят людей который всем безгранично верят, ну вы понимаете о чём я. Так что для новичка это место тоже не очень подойдёт и я бы советовал если бы вы решились всё таки идти на авторынок, то идти туда с осведомлённым в этих делах человеком. Преимущество же магазина перед авторынком я вижу в том, что там вам сделают страховку, если она являеться обязательной и гарантию, хотя это тоже зависит от салона в который вы хотите обратиться. Авторынок же предоставляет более расширенный выбор товара разного вида.
   Если в магазине вы может приобрести автомобиль одной либо нескольких марок, то на автобазаре вы можете найти всё, что душе угодно от старой копеечки 1980 года до мерседеса S-класса последней модели. На рынке и цены более приемлемы и что более всего радует меня, так это то что там всегда уместен торг.
   На рынке можно купить точно такой же совершенно новый автомобиль как и в салоне и выставляються такие машины туда не из-зи того что там есть какой-либо подвох, а преимущественно потому, что человеку срочно могли понадобиться деньги. Минус авторынка скорее в человеке, а не в самом нём, обьесню почему. На авторынке тебя могут конкретно хорошенечко обмануть и знаком я с этим не по наслышке, а недавно посмотрел передачу по телевизору как местные “разводилы” в Москве впарили человеку шестисотый Мерседес, всё нормально по документам, всё совпадает, всё хорошо, машина заводиться, чистенькая, убранная. Человек купил, отьехал доехал до дома и понял. что что-то тут не так в итоге оказалось, что каркас автомобиля, причём не какого-нибудь, а самого Мерседеса был деревянным )).Ещё может произойти такой курьёз- опять же по документам всю нормально тех. осмотр, и т.д. и т.п., а через месяц выясняеться что автомобиль числиться в угоне, поэтому с этими делами на рынке надо быть крайне осторожным, на это может попастся даже опытный человек. Но всё равно я считаю, что гораздо лучше приобретение авто на рынках с рук, просто в этом вопросе надо разбираться, а если вы не разбираетесь совсем, так извините меня за выражение вам могут напарить и в магазине. Некоторые могут увидеть плюс салона в том, что там можно взять авто в кредит, но я бы этого не сделал потому что ты переплачиваеш стоимость машины в 1,5 раза. Ну а если вы захотите всё таки купить машину в салоне, а потом её продать то учтите, если у вас появиться такое желание даже спустя недели после покупки, то знайте из предположим 20 тысяч у.е. которые вы заплатили в магазине неделю назад, получить обратно высможете ну максимум, повторяю максимум 18 тыысяч у.е., а так 15-16.
   Вообщем выводы из выше перечисленных фактов и аргументов, вы можете сделать сами.
   Я ни в коем случае не говорю, что не покупайте машини в салонах, а покупайте на авторынках, это личное дело каждого, сдесь я лиш высказал своё субьективное мнение которое может либо помочь, либо наоборот, так что решайте сами.

   Автор: Виктор Симонов


Audi A8 - стремление к совершенству!
авто блог
avtonew
    Как и стоило ожидать, новая генерация Audi A8 демонстрирует утверждение о недостижимости предела в совершенстве. В немалые габариты этой машины смогли собрать все : сверх современные технологии, спортивный нрав и высокую комфортабельность. 
   Эту модель Audi стоит называть флагманом нового поколения немецких автомобилей. В A8 прекрасно сочетается умеренно спортивный экстерьер, давние традиции и лучшие достижения научной мысли. Динамичная поверхность этого седана (при внушительных размерах 5137 мм длина, 1949 мм ширина), класса «Люкс», имеет небольшую площадь остекления, классически выдержанную решетку радиатора и очень выразительные передние фонари украшенные светодиодными сегментами. 
   Не обманывает ожиданий и внутренне наполнение салона : изысканность выделки и комфорт. Как и в другим моделях Audi педантичное отношение к малейшим деталям свойственно и «восьмерке». Но в этой версии дизайнеры превзошли сами себя – высококачественное кожаное покрытие, идеальные линии передней панели, вставки ценных пород дерева и алюминия. 
   Система MMI была качественно доработана и усовершенствована. Перемещение по меню производиться при помощи контроллера и клавиш прямого входа. И самое приятное дополнение, теперь не нужно изучать инструкцию, всё интуитивно понятно и полностью переведено на русский язык. Данные можно выводить как на центральный 8 дюймовой монитор, так и на цветную панель бортового компьютера. Туда же можно выводить информацию системы навигации или ночного видения. 
   Сенсорная панель MMI touch дает возможность буквально в одно движение задать необходимую точку направления, для этого необходимо прямо на экране написать пальцем заглавную букву или цифру, после чего выпадающее меню поможет сделать правильный выбор. Также есть традиционный вариант общения через контроллер и полностью работоспособная и понимающий русский язык система голосового управления. 
   Можно сказать, что одним из наибольших нововведений является прочнейшая связь между системой навигации и адаптивными светодиодными фарами вкупе с круиз-контролем и коробкой передач. Все эти связи отслеживает и настраивает сложнейшая электронная система, которая и меняет настройки в зависимости от местности по которой проложен маршрут. 
   Феерию комфорта и удобства продолжают мультиконтурные кресла, имеющие огромное количество регулируемых параметров. Также туда встроены вентиляция и несколько массажных модулей. Климатическая установка работает тихо надежно и без сквозняков. 
   Немного знакомая по прошлым моделям система Audi Drive Select даёт возможность водителю самому настроить параметры рулевого управления, подвески, педали газа и трансмиссии. Помимо предустановленных режимов Comfort, Dynamic, Auto. Таким образом каждый сможет настроить авто именно под себя выбрав например спортивные параметры рулевого управления совмещенные с комфортными настройками подвески. 
   Что касается параметров скорости и динамики движения, то они как всегда для Audi на высоте. Выбирая режим динамического движения, вы попадаете в очень быстрый и безопасный автомобиль. Установленная планка в 250 км/ч, скорее всего, далеко не предел, до которого может разогнать эту двухтонную малышку 4. 2 литровый V8 двигатель с непосредственным впрыском. В паре с 8 ступенчатой коробкой автоматического переключения передач ZF двигатель разгоняет до первой сотни всего за 5. 7 секунд. 

   На благоприятное впечатление также немало влияет выполненная на отличном уровне шумоизоляция салона, поэтому никаких посторонних звуков в салоне слышать не придётся. 
   Лишь немного огорчает чересчур чувствительное рулевое управление по отношению к стыкам и выбоинам в покрытии дороги. Также рычаг АКПП не имеет четкой фиксации. 
   Как всегда степень комфорта не меньше чем и степень безопасности Audi pre sense. Она автоматически оценивает степень опасности и принимает меры еще до аварийной ситуации. Автоматическое закрытые окна и люк, поднятые в вертикальное положение спинки сидений, натянутые ремни безопасности и надутые воздушные контуры сидений – это всё работа Audi pre sense. 

   Таким образом, новая генерация Audi A8 продолжает традицию высококачественных и мощных седанов VIP класса.
Tags:

Автопром выходит в лидеры. Причины русских успехов и спада на Западе!
авто блог
avtonew
   Наконец-то сдвинулся лёд в российском автопроме, наша страна вышла на третье место по продажам легковых авто по всей Европе. И это в то время как на западе объемы продаж легковых автомобилей пошли вниз. В чем же причина такого небывалого подъема российской автомобильной промышленности? Есть мнения, эти причины, прежде всего в эффективности проведения программы утилизации у нас и сворачивания большинства проектов господдержки автомобильной отрасли у них. За лето наш рынок продаж стремительно возрос вверх на фоне Запада и Европы. Так в течение 7 месяцев мы держали 5-е место европейских рейтингов, а уже в июле попали на 3-е.
   Но вызывает недоверие то, что на западе уровень продаж продолжает снижаться, а у нас продолжается подъем. Дело в том, что на Западе такие же программы утилизации начали работать еще раньше, чем у нас. При этом больших сдвигов и успехов в области продаж автомобилей у них не наблюдалось. И то, что большинство экспертов винит в успехе именно российские программы утилизации авто, вызывает сомнения. Исполнительный директор «Автостат» С. Удалов прокомментировал, что в настоящий момент в России 13, 5 процентов продаж легковых авто приходится именно на долю программы утилизации. Надо сказать, что еще в 2008 году Россия была на 2 месте после Германии, в какие-то моменты даже опережая её. После, во время кризиса российский авто рынок сократился примерно в два раза и отодвинулся на задний план. Сегодня во всех цивилизованных государствах больше не существует дотаций на сдаваемую в утилизацию авто рухлядь, а у нас эти программы наоборот удвоили обороты. С. Удалов сказал, что Российский рынок ведет себя не по-европейски, программа утилизации стала стимулятором, образовался определенный дефицит и спрос на покупку автомобиля. Можно с уверенностью сказать, что до конца года авто рынок будет стабильно расти, и получать автомобили россияне будут примерно до конца первого квартала 2010.
   В результате всего возросли продажи не только в бюджетных, а во всех сегментах. Но задается вопрос, что будет с российским авто рынком завтра. Так ли правильно мы поступаем, не беря во внимание опыт крупнейших стран и увеличивая обороты тех программ, от которых на Западе отказались? Как долго сможет удерживать эти лидирующие позиции? C. Удалов делает оптимистичные прогнозы по этому поводу, он считает, что наш автопром будет продолжать расти, и через несколько лет мы окажемся на прочном втором месте. Есть и пессимистичные мнения с зарубежного рынка. Старший вице президент Mazda motors Роберт Дэвис заявил, что компания отзовет для ремонта около 300 тысяч автомобильных марок Mazda 3, Mazda5. Это автомобили, выпущенные в период с 2007-2009 г. и проданные на рынках Североамериканского континента. Это около 215 тыс. единиц авто техники в США и 100 тыс. в Мексике и Канаде. Проблема этих партий автомобилей состоит в дефекте гидроусилителя руля, усилитель руля может внезапно отказать во время движения. Компания уже уведомила соответствующие органы надзора. Хотя, как отмечает руководство Mazda, пока компания не получила не одной претензии от авто владельцев по данному поводу. Но американская национальная Администрация безопасности движения получила около 30 таких жалоб и свидетельств об авариях, предположительно именно из-за гидроусилителя руля. Так, 28 июля 2010 года было зарегистрировано дорожно-транспортное происшествие с автомобилем Mazda 3, которое, по предварительным данным, произошло по этой же причине. Национальной администрацией безопасности транспортного движения было принято решение о проведении расследования. 

Выбираем аккумулятор для автомобиля!
авто блог
avtonew
     Любой автолюбитель однажды сталкивается с такой проблемой, как выбор аккумулятора для автомобиля. Нелегко выбрать ту модель аккумулятора, которая бы идеально вас устраивала, среди огромного количества производителей аккумуляторов.  
     Когда появляются проблемы с запуском двигателя и аккумулятором, вы постоянно подзаряжаете аккумуляторную батарею, вы понимаете, что пора приобретать новый аккумулятор. Какую же аккумуляторную батарею лучше всего выбрать для автомобиля?  
     Автомобильные аккумуляторы бывают трёх видов: обслуживаемые, необслуживаемые и малообслуживаемые.  
     Сейчас редко встретишь обслуживаемые аккумуляторные батареи, из-за того, что они практически не производятся. Благодаря этим аккумуляторам, если произойдёт короткое замыкание, можно заменить пластины банок. Далеко не все автолюбители будут этим заниматься.  
     Необслуживаемые аккумуляторные батареи не предоставляют возможность замены пластин, крышки этих аккумуляторов не содержат пробок и отверстий. Такие аккумуляторы используются принципиально в условиях тёплого сухого климата. Но такие аккумуляторы дорогие и подойдут не к каждому автомобилю.  
     Большинство аккумуляторов для автомобилей малообслуживаемые. У них не имеется серьёзных недостатков в применении. Моделей малообслуживаемых аккумуляторов очень много. Встречаются как простые и дешёвые, так и качественные и дорогие модели.  
     Приобретать такой аккумулятор нужно в хорошей фирме, где предоставлен хороший выбор товара и консультант. Подобные фирмы дадут гарантию на то, что товар продаваем. Также надёжность фирмы показывает наличие её сервисной мастерской.   

«Daimler AG» - развитие концепции СLS
авто блог
avtonew
    Многие знают, что, самый лучший путь к сердцу девушки - это ключ от Мерседеса.  
    Трудно с этим спорить. Даже в словаре ассоциаций под этой маркой подразумевается нечто несомненно крутое, но очень статичное. А вот и нет. Смотрим новости. Например, позавчера, 28 ноября 2011, на мото-шоу в Лос-Анжедесе, автомобильный концерн «Daimler AG» провел официальную презентацию новой, более мощной модели седана CLS 63 AMG. Еще раньше, 30 сентября этого года, открыл свои двери Парижский автосалон, и публике было представлено 54 мировых и 20 европейских новинок автомобилестроения. А уже знакомая нам компания «Daimler AG» не стала ожидать этого грандиозного события и презентовала в последней декаде августа свою новинку - Mercedes CLS серии 2011 год. Как видно, что статичность здесь не приживается.  
     В чем же новизна, этих моделей спросите вы?  
     Ответ прост - в экстерьере и интерьере. Возьмем ту же новинку Mercedes CLS серии 2011 год. Ее визитной карточкой стали раздутые рельефные крылья и фирменный покат крыши, т.е. имеем более агрессивную внешность при прежнем весе в 1,7 тонны. Увеличение длины до 4,94 м еще более придало сходство Mercedes CLS 2011 с матерым зверем. Интерьер. Здесь получает свое креативное развитие стиль «по-деловому, но со вкусом», взятый из салона E (эконом) класса (а что поделаешь, база ведь у них общая). Дальнейшим развитием этого стиля послужила отделка салона по принципу роскоши. Задние и передние сидения в этом 4-х местном авто, оснащены индивидуальным, двухзонным климат – контролем. Далее - мультиконтурные передние кресла, пневмоподвеска, аудиосистема от Harman Kardon, электронная системе безопасности, головная светодиодной оптика, система удержания автомобиля в полосе движения и слежения за областью мертвых зон. Уф-ф-ф. И это еще не все. Есть девять подушек безопасности, инфракрасная камера (для ночного видения), системы автоматической парковки, управления дальним светом, комплекс PRE-SAFE с «активными» тормозами и реализация технологии, помогающей контролировать усталость водителя. Т.е. в сравнительно небольшой автомобиль Е-класса разработчики впихнули, чуть ли не все опции элитного S класса.  
     В зависимости от модели, двигатели (бензиновые или дизельные) Mercedes-Benz CLS класса будут следующих модификаций:  
250 CDI c двигателем 2,1 мощностью 201 л.с., крутящим моментом 500 Нм.;  
350 CDI c мощностью 261 л.с., крутящим моментом 620 Нм.;  
350 CGI V6 c мощностью 301 л.с., крутящим моментом 620 Нм.;  
500 BE c двигателем 4.7 V8 мощностью 429 л.с., крутящим моментом 700 Нм.; 
63 AMG c двигателем 5.5 V8 мощностью 536 л.с., крутящим моментом 800 Нм.  
      Модели 350 и 500 будут доступны в варианте 4matic.  
    И как это все будет ездить, спросите вы? Еще как будет. Результаты тест - драйва Mercedes-Benz CLS 2011 прогнозируемы и я уверен, покажут впечатляющие результаты. В Европе продажи новой версии Mercedes-Benz CLS стартуют в январе 2011 года. Цена в Германии CLS 250 CDI составит от 59,9 тысяч евро, а за CLS 350 CDI будут просить от 63,5 тысяч евро. Модификацию CLS 500 планируется пустить в продажу в апреле 2011.