?

Log in

No account? Create an account

Авто блог

Советы автолюбителям


Ремонт и техобслуживание иностранного автомобиля – автосервисные центры или же собственными силами?
авто блог
avtonew
   Часто приобретая новый автомобиль, мы погружаемся в размышление о предстоящим обслуживании, но заметив счет на очередное то, непосредственно в моей умной голове возникает вопросик: достойно ли это внимание? Хотя с машиной из салона все более - менее ясно, то с старой машиной совсем не просто. Счета сервис-центров поражают наповал: простейшая замена исходников может также обойтись в двадцать-тридцать тысяч рублей, хотя цена комплектующих составляет 8 - 10 тысяч.
   Выполненная работа должна оплачиваться, с этим не поспорить, но не суммами же, втрое превышающими цену деталей. заграничные машины - это несоветский автопром, тут все сложнее, вовсе не всегда можно управиться своими силами, однако сведений в интернете много, на популярных автомобильных форумах детально разжеваны примеры замен любой запчасти. И, то очень важно, все наглядно - иначе говоря показано на фото затруднений появиться не должно. С собственным ремонтом машин заморачиваться не нужно, если отроду не держали в руке гаечный ключ и отсутствует желание лежать под автомобилем, про экономность не рассказываю, её хочется всегда. 
   А сейчас давайте рассмотрим конкретный пример, на моем личном жизненным опыте. В 2008г. на автомобиле Renault Logan в момент пути на речку порыбачить пробился картер, вовремя заметили, но ехать уже было очень опасно. Долгий поход за помощью и поездка в холодном авто, волочащемся на тросике не придавали душевной радости, но все было впереди. Как прибыл домой, позвонил в неподалеку располагающийся автосалон, дальше я не хочу себя цитировать из-за наглого нарушения цензурного разговора, вкратце: мой мозг не мог нормально осознавать 5ти значную цену, предварительный подсчет показал - 15 тыс. руб. Собственно я действительно не понимал, за что же такая вот высокая цена, ведь сама деталь имела цену пять тысяч. В полнейшем замешательстве я посетил парочку internet порталов и по совету автолюбителей решил производить авторемонтные работы в собственном гараже. В помощь мне приехали мои товарищи и парочку разбирающихся в автомобилях, прекрасных механиков кооператива. Низ картера был заделан, покупку в магазине не восприняли подходящим, параллельно этому поменяли еще несколько частей подвески. Вышло на пять тыс. с копейками и поверьте это того стоило!!! Все работы проводились в приятной радостной атмосфере, все были рады, да, заодно, о 5 тыс., в это вошли все расходы на «согревающее», не без этого конечно, и пища на три дня - вот столько мы расходовали на наши мероприятии времени. 
   Это был пример из моей жизни, но далеко не у всех все так удачно складывается. Стоит по существу оценить авто ремонт, а не нагло богатеть, как осуществляет большое количество автосервисов. Вот это объясняется за обслуживание собственными ручками, как я писал выше, в этом вас выручит internet, к примеру форумы автолюбителей, там содержатся решения на огромное количество интересных вопросов. Если не уверены в своих возможностях, отвезите свой автомобиль в гаражные мастерские, там сделают все в лучшем виде, потому что идет борьба за любого клиента: это их заработок. А вот сервис центры посещают 10ки авто в день и им параллельно неудовлетворение работой нескольких водителей, неудержав вас, как часто посещаемых клиентов, они даже не обратят на это внимание. Не стоит подпрыгивать выше потолка, так как далеко не все возможно сделать у собственников и «левых» автосервисах, не дешевый автомобиль (больше 700 000 руб) лучше всего ремонтировать у официально зарегистрированного дилера, не обращая внимание на расходы, хорошую регулировку всех имеющихся систем этого авто можно выполнить лишь у профи, в мастерской или «на коленке». Вы не сможете выполнить грамотное обслуживание автомобиля. 
   Каждый человек в силах выбирать сам, а иногда следует прислушиваться к советам.

Назван самый надёжный бренд года. В Голландии создана светодиодная система освещения дорог.
авто блог
avtonew
    Самым надёжным брендом года признана Toyota.
    В авторитетном рейтинге Auto Bild «TV» за 2011 год марка Toyota 17 раз подряд получила наивысшую оценку, что позволило этому бренду занять в списке самые верхние позиции. 
   Итак, самым высокотехнологичным и надёжным в своём классе автомобилем назван Toyota Prius.
   Среди машин со сроком эксплуатации 2-3 года Toyota Prius показал самый минимальный процент поломок и неисправностей, тем самым гарантировав себе первую строчку рейтинга. 
   За последние 12 месяцев «TV» было проведено более 8 млн. проверок, что заставляет не сомневаться в качестве, надёжности и долговечности Toyota Prius.
   На второй строчке рейтинга в этой же категории автомобилей расположился Toyota Auris с показателями неисправности 2,3%.            Третье место - Corolla Verso, четвёртое - Toyota Avensis.
   Создана первая в мире светодиодная система освещения автомагистралей.  
   Участок голландской автомагистрали с индексом А44 в городке с названием Wassenaar-Leiden-Nieuw-Vennep известен как самый загруженный и аварийный. Теперь водители, проезжающие по данной трассе смогут чувствовать себя намного безопаснее с появлением на ней нового светодиодного освещения от компании Philips. Светодиодным освещением оборудован 7-километровый участок автомобильной трассы А44. 
   Официальный запуск оборудования в эксплуатацию намечен на февраль 2011 года. 
   Новое освещение позволит ежегодно экономить до 180 000 кВт/ч, что приблизительно равно потреблению электричества 50-ю домохозяйствами. Также новое освещение будет способствовать снижению на 40% выбросов углекислого газа, путем уменьшения пробок.

Как подобрать сальник для автомобиля?
авто блог
avtonew
   Одной из важных деталей двигателя является сальник. В случае его неисправности будет подтекать масло, а все потому, что он изнашивается и теряет эластичность.
   Заменить его сравнительно просто. Но вся проблема заключается не в этом – его просто может не быть в продаже. Так как сальники у разных двигателей разные. В этом случае его придется заменить не специальным, а подобным, взятым с другого двигателя.                      Соответственно при подборе сальника диаметры как наружные, так и внутренние должны быть равными. 
   При выборе сальника-заменителя нужно брать меньший по ширине, чем стандартный. Так как при установке более широкого сальника, могут быть проблемы. 
   Если новый сальник будет без косой нарезки и пыльника, то проехать с его помощью можно только 30 тысяч километров. Такое короткое расстояние обуславливается попаданием на рабочую кромку пыли и грязи. 
   Если у вас был прорезиненный сальник, а вы собрались ставить со стальной поверхностью сальник, то необходимо сначала нанести слой герметика, а потом уже ставить. 
   Для подгонки размеров сальника можно поставить тонкое кольцо и отполировав наружную поверхность втулки, напрессовать ее.
   Если новый сальник оказался большим по наружному диаметру чем надо, то его можно обрезать. Затем выточить 2 кольца и при помощи герметика и оправок выпрессовать, первое кольцо, далее выпресовать обрезанный сальник, а затем оставшееся кольцо. 
   Ну и конечно для иностранных машин не стоит покупать русские сальники, так как на них вы проедете не больше 15 тысяч километров.

Маскировка неглубоких царапин на авто!
авто блог
avtonew
   Очень часто, по вине водителя, особенно неопытного, появляются царапины на авто.
   Можно, конечно, везти авто в автосервис, но там, вероятнее всего, перекрасят всю деталь, на которой имеется царапина. А это не так уж и дешево. Но не совсем глубокие царапины можно исправить и самому.
   Для небольших и поверхностных царапин подойдёт простая полироль. Но если авто поцарапан до самой грунтовки, то полироль врядли подходит. При тщательной полировке можно скрыть небольшую царапину. Ко всему этому и кузов можно отполировать для красоты. Отполировать можно как самому, так и на мойке за небольшую стоимость.
   Так же, существует специальный карандаш. На первый взгляд он похож на обычный клей-карандаш. Такой карандаш продается во многих магазинах авто. Этим карандашом легко обработать неглубокие царапины и потертости кузова. 
   Но карандаш довольно таки не стойкий, так что не стоит думать, что эта замазка долго будет держаться. Нужно будет иногда обновлять замазку. Перед замазкой карандашом, нужно тщательно обезжирить поверхность.
   Ещё существую специальные кисти для маскировки царапин на кузове, а также потертостей. С виду напоминает ресничную тушь.              Стоит сказать, что она одноразовая, т.к. тюбик при открытии почти моментально засыхает. Но плюс в том, что этой кистью можно замазать и глубокие царапины. И грунтовкой мазать не нужно, т.к. в таких кистях содержится стекловолокно и наносить можно сразу её.
   Ну и ещё один способ – это баллончик с краской. Только нужно подобрать нужный цвет. Также подходит для глубокого использования. Но нужно иметь определенные знания по использованию баллона, т.к. можно вообще всё испортить. Сначала нужно пошкурить и обезжирить место с царапиной, затем положить антикоррозионную грунтовку. А затем уже наносить слоями краску, давая засохнуть каждому слоя.

Skoda Octavia A5 TDI
авто блог
avtonew
   Skoda Octavia A5 TDI — это автомобиль для прихотливого покупателя.
Тип кузова — лифтбэк.
Длина — 2578 мм, клиренс — 14 см.
Масса снаряжения — 1310 кг, полная масса — 1970 кг.
Объём багажника — 560 л.
Двигатель дизельный объёмом 1869 куб. см, мощность — 105 л.с. при 4000 об/мин.
Крутящий момент — 250 Нм при 1900 об/мин.
Максимальная скорость — 192 км/час, разгон от 0 до 100 км/час —11.8 сек.
Расход топлива в городе — 6.4 л, на трассе — 4.2 л. 
   Неприхотливая предшественница этого автомобиля, как правило, показывала хорошее впечатление. И люди, которые её эксплуатировали не один год и не два, несомненно, захотят взять ее логическое продолжение, и это верно. Мотор в Octavia A5 TDI не новый, однако, есть один ощутимый плюс — он не такой чувствительный к нашему с Вами специфическому дизтопливу, как новые поколения автомобилей. И это необходимо помнить. Дизтопливо себя окупает у тех водителей, которые наезжают за один год сорок и больше тысяч километров. Дизельных машин в этом сегменте в конкурентах не так много, их откровенно мало. Двигатель тяговой в этой машине. Объёма двигателя Вам будет хватать. Нужно привыкнуть к тому, что автомобиль не едет со второй передачи, как это делают эластичные по своей сути другие дизеля. Здесь специфическая коробка, достаточно короткие передачи, первая и вторая.          Skoda Octavia A5 имеет свой характер, свои манеры, повадки, это надо изучить, почувствовать. Расход топлива в городе — нормальный, притом, что Вы себя ни в чем не ограничиваете. Вы едете так, как Вам нужно в данный момент в независимости от Вашего настроение, главное не нарушать правила дорожного движения. Двигатель откровенно громкий. То, что он громкий на прогреве — это допустимо. Но то, что он и дальше продолжает раздражать ухо — это уже плохо, потому что машина в целом производит впечатление чего-то дорогого и ценного, а дизельное хрюканье мешает, оно не соотносится с общим восприятием машины. В Octavia A5 пространства для пассажиров откровенно больше не стало, но стало удобнее сидеть. В салоне на задних пассажирских местах уютно сидеть, даже при откинутом назад сиденье водителя. Втроем здесь сидеть удобно, вчетвером — будете чувствовать дискомфорт. Широкий подлокотник для пассажиров. Есть прямой и непосредственный доступ из салона в багажник.          Появилась в Octavia A5 и стоячая педаль газа. В свое время от таких педалей отказались, теперь они опять возвращаются.                  Подвеска в автомобиле энергоемкая и сбалансированная. В салоне качественный пластик, красивые материалы. Вам может не понравиться серый интерьер. Руль регулируется вверх - вниз и на вылет. Сиденье можно отрегулировать вручную. Регулирование подогревом зеркал неудобное. Ни правой, ни левой рукой Вам неудобно будет отрегулировать температуру. На бороде три кнопки, которые предназначены для регулирования потоков воздуха.
   Skoda Octavia A5 TDI не эпатажный автомобиль. У него есть свои преданные поклонники, ну и противники.
Tags: